全链条自研驱动高端突破：泽景股份的HUD技术演进路径

从放弃低技术门槛的C-HUD，到实现AR-HUD在高端车型的量产应用，泽景股份用十年时间走出了一条全链路自研的技术进阶之路。这一技术演进路径，始于创业之初的一个关键选择。

2015年创立之初，泽景股份便做出了一个关键选择：不涉足技术门槛较低的组合式HUD（C-HUD），而是直接切入挡风玻璃式HUD（W-HUD），并同步启动AR-HUD的技术预研。而这一决策，也决定了其后来的技术走向。

在长达数年的研发周期中，泽景完成了从光学设计、机械工程、电子硬件、软件算法到人机交互的全链条技术自研。在软件算法领域，泽景是国内首家导入ASPICE国际汽车软件开发标准框架开展HUD开发的解决方案提供商。截至2025年底，公司累计申请专利超过300项，并建成国家级CNAS认证实验室，形成了从技术研发、车规验证到规模化量产的完整闭环。

一系列技术自研的成果，直接体现在产品矩阵和市场数据上。泽景形成了CyberLens（W-HUD）和CyberVision（AR-HUD）两大核心产品线。其中，W-HUD已获得76个车型定点，在62款车型上实现量产；AR-HUD则拿下了23个车型定点，在15款车型上量产，2025年前三季度销量同比增长124%，成为公司新的增长曲线。

与此同时，高端车型的量产应用，也是检验技术水平的试金石。泽景的AR-HUD先后搭载于小米SU7、蔚来全新ES8、红旗天工06等高端车型。其中，为蔚来ES8定制的Mini-LED AR-HUD，最大亮度达20000尼特，全域对比度100,000:1，解决了暗场泛灰、亮场过曝等传统技术难题；为红旗天工06开发的行业首款双焦面Deep Scenes AR-HUD，通过近焦与远焦的双焦段设计实现了同轴显示。

在技术布局的前瞻性上，泽景并未止步于现有产品。公司已在下一代3D显示、高阶AR交互、光波导等领域进行预研储备，形成了“量产一代、研发一代、预研一代”的梯次布局。这种技术策略，使其在HUD从W-HUD向AR-HUD加速过渡的行业变局中，保持了持续的竞争力。

全链条自研的技术架构，不仅支撑了泽景股份在高端车型上的量产突破，也为公司带来了稳定的市场份额。灼识咨询数据显示，2024年按销量计算，泽景以16.2%的市占率稳居中国HUD解决方案供应商第二位，是唯一一家在HUD总销量、W-HUD销量及高性能AR-HUD销量三大核心维度中均跻身行业前三的企业。

2026年3月，泽景股份成功登陆港交所，其募资将主要用于AR-HUD、双焦面显示、全景HUD等前沿技术的研发。有了资本市场的加持，为泽景在技术研发上的持续投入提供了更强支撑。从全链条自研到高端量产验证，再到前沿技术储备，泽景股份的技术演进路径，为本土供应商在智能座舱核心部件领域实现技术突破提供了一个可参照的样本。

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