张翔:二手车市场未来可期,短期成交减少是疫情“黑天鹅”所致

2022-06-23 17:23  |  来源:证券之星  |  编辑:樊华  |  

在政策频频助推,帮助汽车行业加快流通的背景下,最近几天,一些媒体报道了二手车商生意惨淡,要考虑转行等现象,一时引起热议有二手车商表示,销量上不去,根本不敢接车源二手车存放时间越长,价格会越低

对此,知名汽车分析师,江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受中新经纬研究院采访时表示,国内二手车市场不景气加剧了相关从业人员的转型,这是暂时现象如果疫情继续好转,今年下半年,伴随着新车市场的复苏,二手车市场也将呈现另一种局面,行业的吸引力自然会增加同时,张翔指出,汽车行业人员流动率比较高是正常的,不仅是二手车市场,新车市场也是如此

二手车市场低迷的中长期原因

中国汽车流通协会发布的数据显示,今年前5个月,二手车累计交易量达616.86万辆,同比下降10.69%。

3月份以来,二手车市场交易量连续三个月同比大幅下降其中,4月份成交量同比下降近三成,5月份同比下降近两成

面对二手车市场的不景气,张翔指出,主要原因是疫情黑天鹅导致的短期市场惨淡疫情期间,消费者要么待在家里,要么被隔离,少出门旅游,同时购买力相对下降,直接影响了购车热情其次,二手车市场与疫情期间新车销量下降存在联动,必然影响二手车市场的繁荣

中国的二手车市场发展了二十年左右,时间比较短张翔认为,中国的二手市场需要解决很多卡点,才能走向规范和成熟首先,二手车商面临着税收高的问题长期以来,中国经销商销售二手车要减免2%的增值税,而个人交易不需要交税所以大型二手车公司的发展会面临一些额外的税收成本

其次,二手车市场产权登记复杂旧车过户后卖家才能买新车,所以经销商需要先把车过户到自己名下二手车商为了避免高额税收和指标占用,通常不会将所有权直接过户到公司名下,而是用指标倒账给相关个人这种操作不仅复杂,而且有侵权的风险

此外,张翔特别指出,虽然很多地方为了方便二手车交易,相继取消了二手车限迁政策,但实际上政策的执行并不能说是到位他认为,目前中国各个城市对汽车尾气排放管理的规定不一样,给取消限行带来阻力

根据消息显示,目前各个城市的限迁政策还是比较严格的,导致很多车况良好但不符合限迁标准的二手车无法在全国流通2020年,中国二手车占比仅为27.46%

二手车市场发展空间巨大。

目前,在中国二手车市场,个人交易占55.2%,成为二手车行业的主要交易形式,二手车销售规模排名第二,占比36.6%,而且整个二手车行业的车商规模相对较小,30辆以下的车商库存规模高达83.5%。

二手车供应商的分散,客观上导致二手车交易流程难以规范透明,有保障的售后服务无法充分发挥规模优势因此,未来二手车供应商的整合空间很大

目前,我国汽车保有量虽居世界第一,但在汽车流通交易领域,尤其是二手车领域,由于换车频率低,二手车质量普遍较低,仍处于发展的初级阶段。

横向来看,美,英,德,日等发达国家的二手车市场相对成熟,已经形成规模效应二手车交易量远超新车数据显示,过去10年日本二手车年销量超过新车销量德国和美国的二手车年销量分别是新车的2.5倍和2.5倍,英国是3.5倍

一般来说,国际成熟汽车市场二手车交易量占汽车总交易量的70%左右张翔认为,从中美两国的发展数据来看,国内二手车在新车销量中的占比仍有至少4—6倍的发展提升空间

事实上,近两年来,我国二手车销量一直在稳步增长,二手车销量与一手车销量的差距持续缩小2014年至2020年,销量年复合增长率达到7.68%2021年,中国二手车交易量达到1759万辆,同比增长22.62%

事实上,国内一些大型乘用车经销商和服务商非常看好二手车市场,已经开始加强二手车业务的重点转型,并大幅增加二手车零售业务的权重。

例如,中国大汽车在2021年转型二手车业务,2021年公司二手车交易量达到21.3万辆,同比下降20.43%,而二手车零售量为5万辆,占零售额的25%,明显高于2020年的8%此外,全国汽车经销商集团中盛控股2021年二手车交易量达到13.94万辆,同比增长30.2%预计未来2—3年,公司二手车业务有望保持20%—40%的同比增速

近两年,各部委陆续出台了多项政策促进二手车市场发展。

日前,国务院常务会议提出:激活二手车市场,促进汽车更新消费对小型非营运二手车,8月1日起全面取消符合国五排放标准汽车的限行措施日前,汽车销售企业办理转移登记时,实行单独签注管理,发放临时号牌

伴随着外部政策环境的改善,张翔认为国内二手车市场未来大有可为。

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